S2F est une entreprise spécialisée dans la sécurité ferroviaire et l’accompagnement des travaux en environnement ferroviaire. Forte d’une expérience terrain reconnue, S2F intervient afin d’assurer la sécurité des personnels, des circulations et des opérations réalisées sur ou à proximité des voies ferrées.
Depuis le 1er juin 2025, la société SF2A opère sous la dénomination S2F, suite à son acquisition par les groupes Unides et Fra Groupe. Une nouvelle identité, une vision commune d'innovation et de croissance sur le long terme.
Tous les contrats en cours sont respectés. Qualifications, encadrement et personnel restent les mêmes — vous continuez à travailler avec les équipes que vous connaissez.
SF2A devient officiellement S2F – Sécurité Ferroviaire de France, avec un nouveau logo et une identité visuelle actualisée à compter du 1er juin 2025.
L'intégration progressive des solutions Unides et Fra Groupe permet d'élargir notre gamme et d'améliorer la qualité de service pour chacun de nos clients.
S2F est agréée pour l'ensemble des prestations de sécurité ferroviaire référencées ci-dessous. Chaque intervention est assurée par des agents qualifiés, conformément aux exigences du référentiel ferroviaire national.
La prestation d'annonce des circulations est destinée à assurer la sécurité de l'ensemble des personnels présents sur un chantier vis-à-vis du risque de heurt avec les circulations ferroviaires.
Le prestataire S9 est un agent chargé d'assurer la mise en œuvre des mesures complémentaires pour le compte du RPTx (bouclage de DFV, repérage de points particuliers…).
La prestation consiste à gérer la sécurité des déplacements ainsi que les opérations de mise en voie et hors voie d'un à trois Lorry Auto-Moteur (LAM) maximum.
Le RSO est l'interface directe entre l'entreprise de travaux et le gestionnaire d'infrastructure. Il a un rôle de coordination dans la mise en place des mesures de prévention et assure la surveillance de l'application des mesures prévues dans l'ISF (Instruction de Sécurité Ferroviaire).
Trois fonctions sont représentées : le responsable de zone travaux (RZT) assure la gestion de la ligne sur le périmètre de la zone travaux qui lui est confiée ; l'agent P.N. assure la gestion du risque interférent entre le trafic routier et le trafic chantier à l'endroit du P.N. dont il a la charge ; l'agent chargé du guidage des engins-chantier/routiers assure la sécurité des mouvements en donnant les ordres de manœuvre de chacun des engins-chantier concernés.
S2F est née d'une conviction simple : on ne sécurise pas un chantier ferroviaire depuis un bureau. Nos équipes viennent du terrain, elles connaissent les voies, les contraintes opérationnelles et les risques réels — pas seulement les procédures.
C'est cette expérience terrain qui fait la différence. Nos agents ne suivent pas les règles par obligation — ils les comprennent, les intègrent, et les appliquent même quand personne ne regarde.
La sécurité, ça ne s'applique pas sous la contrainte. Ça se comprend, ça s'intègre, ça devient un réflexe.
S2F est reconnue par les principaux donneurs d'ordre du secteur comme un partenaire de confiance.
Chaque membre de l'équipe S2F a exercé dans le ferroviaire avant de se spécialiser dans la sécurité. Cette expérience est au cœur de notre pédagogie.
Notre équipe est disponible sous 48 heures pour analyser votre situation et vous proposer une solution adaptée.